收不抵支钱去哪了收费公路改革明年底前完成_[瓦罗兰#]

北京交通大学经济管理学院教授赵坚对记者表示，明确时间表体现出官方推进收费公路改革的决心，但现在收费公路改革面临着“两难”抉择：如果停止或减少收费，债务怎么还？如果继续收费，物流成本又很高，企业诉求怎么满足？怎样解决“两难”困境，需要官方作出科学决策。

·高速路改革·

收费公路改革备受社会关注。去年7月21日，交通运输部公布《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》，向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2015年8月20日。如今，改革时间表终于明确。国务院办公厅转发的国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》提出，抓紧修订《收费公路管理条例》，调整完善收费公路政策，科学合理确定车辆通行费标准，并要求“交通运输部、国家发展改革委、财政部按职责分工负责，2017年底前完成”。

为什么要改革?相信各位老司机心理都有一个答案。不过最基本的还是因为亏损。我们用老司机的眼光看问题：按照最基本的设计规范,时速100公里左右的双车道高速公路,日通行能力是5万辆. 如果每日车流量不足一万,能不赔钱吗? 我就遇到过这样空旷的高速公路. 不是大西北,是苏北某城市的环城高速. 开了十分钟,没见对向车道来过一辆车! 这样的公路,收费再高也不够发工资的,更甭说还贷了。这就好像令人尴尬的三星手机，高端有瑕疵，低端只是长得好看。扣掉研发成本各种专利以及运营制造成本之后，空有营业额罢了。所以导致这么一个高速无人上的局面,用土话来说就是划不来。

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