座人钢结构厂房中起重机检验需要注意的三个问题

钢结构厂房中起重机检验需要注意的三个问题（3）

3起重机主梁刚度的测量

主梁刚度的判别传统上常用水准仪法在主梁上跨中悬挂标尺系统检测1． 选择要检测的档位（150kN或300KN），标尺下吊着预紧重物，用水准仪分别测出主梁在空载和跨中额定载荷下相应卷尺的读数，算出主梁弹性下挠值来判定主梁刚完全合乎环保材料的诉求度是否合格。事实上，主梁在额载下的读数，既有主梁实际弹性变形，还有承轨梁变形、大车车轮装配间隙、小车装配问隙、大车轨道和小车轨道变形、起升钢丝绳变形等。对于安装在混凝土结构厂房中的起重机，主梁的弹性变形比前述的其他几项大的多，装配间隙和轨道变形等可以忽略不计；但对于钢结构厂房中的起重机，其承轨梁在其额载的轮压下会产生2015年较大的弹性下挠(实测约2～3mm)，会累加到

起重机主梁变形测量值中，产生较大的误差。因此，对于用传统方法测出值接近或超出临界值S／800时(S为起重机跨度)，特别是对于大跨度承轨梁上装小跨度起重机的场合，应该考虑承轨梁弹性下挠的影响。可采用下述方法再测一遍来验证：分别在起重机的2个端梁内侧和主梁跨中悬挂3个标尺，分别用重物预紧，用水准仪分别测出起重机在空载和额载下的3个标尺的读数，再计算额载下主梁实际弹性下挠值，l=H一(H1+日2)／2。式中的日、H1、分别为主梁跨中、左侧端粱和右侧金相显微镜的基础知识端粱标尺在空载和额载下读数的差值。

上述方法把承轨梁变形和大车车轮的变形反映在端梁标尺的数值变化中，基本消除了承轨梁变形对主梁刚度测定的影响，有较高的准确性。